16 июля был открыт долгожданный платный 275-километровый участок Дюртюли – Ачит, который является частью трассы М-12 «Восток» на пути из Казани в Екатеринбург. Житель Нижнего Тагила, проехавший по новому маршруту, поделился своими впечатлениями, отметив как значительные преимущества, так и существенные недостатки скоростной магистрали.
Скорость и комфорт
Ключевым преимуществом новой дороги водитель назвал скоростной режим. По его словам, на большей части пути разрешенная скорость составляет 110 км/ч, что позволяет двигаться с фактической скоростью до 130 км/ч без штрафов. Этому способствует и минимальное количество камер фиксации нарушений.
«Там буквально 3 камеры может на всем участке от Москвы до Екб, остальные просто камеры наблюдения», — отмечает автомобилист в паблике «Екатеринбург-Серов (online)».
Еще одним плюсом стала низкая загруженность магистрали. Отсутствие большого потока машин делает поездку комфортной и менее напряженной. Главным итогом этих факторов стала беспрецедентная экономия времени. Путешественник сообщил, что смог преодолеть расстояние от Москвы до Нижнего Тагила примерно за 17 часов, а путь от столицы до Екатеринбурга занял около 15 часов, причём час можно сократить, если не делать петлю в Набережных Челнах, как посоветовал навигатор.
Наиболее ярко разница во времени проявилась на отрезке между Уралом и Казанью. Если дорога из Нижнего Тагила в столицу Татарстана по старым трассам заняла 13-14 часов, то обратный путь по новому маршруту сократился до 8-9 часов. При этом, по расчетам водителя, до Екатеринбурга из Казани можно добраться ориентировочно за 7 часов.
«Я считаю, что это прорыв в скоростном движении! Можно ездить на выходные или праздники в столицу без ночлега по трассе», — делится он впечатлениями.
Однако поездка выявила и ряд серьезных недостатков, в основном финансового и инфраструктурного характера.
- Высокая стоимость. Общая цена за проезд от Москвы до Екатеринбурга составила почти 6,5 тысяч рублей (тарифы мы публиковали здесь). С учетом затрат на топливо (около четырех полных баков) бюджет поездки приблизился к 15 тысячам рублей. По мнению водителя, заблаговременная покупка авиабилетов может оказаться дешевле.
- Дорогой бензин. К расходам на оплату дороги добавляется завышенная цена на топливо на фирменных АЗС. Бензин на М-12 оказался в среднем на 2-3 рубля дороже, чем на альтернативной бесплатной трассе М-5. «Средний ценник 92 бензина был под 59 руб... 95-ый улетел вообще в космос. Были цифры под 70 на нескольких заправках», — рассказывает он.
- Отсутствие инфраструктуры. На всем протяжении скоростного маршрута нет ни магазинов, ни кафе. Единственные точки сервиса — это автозаправочные станции, где цены на товары значительно выше рыночных. Водитель приводит примеры: кофе по 300-400 рублей, бутылка воды 0,5 л — от 100 до 200 рублей.
- Незавершенность маршрута. Важным нюансом, о котором следует знать автомобилистам, является то, что М-12 пока не представляет собой единый скоростной коридор. Между участками Москва – Казань и Дюртюли – Ачит лежит разрыв почти в 400 километров, который приходится преодолевать по обычной федеральной автодороге со всеми ее особенностями, включая пробки и неидеальное состояние полотна.
Среди прочих наблюдений водитель выделил качественное ночное освещение, позволяющее ехать без дальнего света, и наличие защитной сетки от диких животных. В то же время он предостерег, что сетка местами повреждена, поэтому терять бдительность на дороге не стоит.
Несмотря на перечисленные минусы, общая оценка поездки оказалась положительной. По мнению автомобилиста, колоссальная экономия времени перевешивает финансовые затраты и бытовые неудобства. Свои впечатления он подытожил наглядным примером:
«Можно теперь выехать в 6 утра из Тагила и быть в столице уже к 21-22 МСК!».
