В Тагиле.ру - Новости Нижнего Тагила

«Снег сходит вместе с асфальтом»: дорожники Нижнего Тагила объяснили причины весенних ям 23

Автомобилисты Нижнего Тагила вновь столкнулись с проблемой разрушения дорожного покрытия. Заместитель директора компании «УБТ-Сервис» Дмитрий Халтурин, комментируя в эфире ТК «Телекон» распространенное мнение о том, что «снег сходит вместе с асфальтом», отметил, что такая формулировка «немножко неверная». Он подтвердил, что разрушение асфальтобетонного покрытия действительно происходит, но преимущественно на тех участках, которые эксплуатируются давно — более 5–7 лет — и требуют ремонта. Дефекты проявляются и на относительно новых участках, но они, как правило, некритические и устраняются в рамках гарантийных обязательств, уточнил представитель «УБТ-Сервис».

Одной из ключевых причин ухудшения состояния дорог Дмитрий Халтурин назвал несоответствие существующих материалов и технологий стремительно растущей нагрузке.

«Буквально 5-7 лет назад начали вводить новые ГОСТы на тип асфальта. Это новое применение новых щебней, новых инертных материалов. Но мы видим, как меняется ситуация на дорогах: это и меняется трафик, увеличивается транспорт, видим, какие большие машины ходят, какие потоки ходят машин. Поэтому мы считаем, что ситуация не успевает за прогрессом, который мы видим на дорогах», — пояснил он, отметив необходимость более быстрого внедрения новых и прочных материалов.

В межсезонье, когда проведение полноценного ремонта невозможно из-за погодных условий, основным способом борьбы с ямами является временное заполнение их холодным асфальтом. Дмитрий Халтурин подчеркнул, что это временная мера и такие заплатки недолговечны.

«Мы видим, что после проведения ремонта и выпадения осадков буквально через 2–3 дня опять появляются ямы. Но это, наверное, самая эффективная мера в данный момент. Таким образом, мы сохраняем автомобили, колеса, шины, избегаем каких-то судебных ситуаций», — рассказал он.

Полноценные ремонтные работы, включая ямочный и так называемый карточный ремонт, начинаются при установлении стабильно теплой погоды, когда грунт прогреется выше +5 °C.

Комментарии  

-1 69 #1 Я 03.04.2025 13:02
Между налоговой и музеем на горке одна полоса дороги нормальная, другую смывает, это наглядно показывает, что дело не в погоде, а в качестве асфальта и так по всему городу
Цитировать
0 57 #2 Алекс 03.04.2025 13:03
и кто же это интересно должен внедрять новые материалы и технологии если не ремонтники дорог?видимо автомобилисты.
Цитировать
-1 101 #3 Жэка 03.04.2025 13:15
Почему,к примеру,в Финляндии или Норвегии,где климат такой же,как в России,дороги служат не одно десятилетие...???Ответ напрашивается сам собой-в России дорожникам невыгодно строить качественно)))
Цитировать
-4 48 #4 Румата Эсторский 03.04.2025 13:20
Фамилия говорит сама за себя. :lol:
Цитировать
0 33 #5 Котейко 03.04.2025 13:29
Ямины на ул. Тагилстроевская, рядом со школами 40 и 69 когда залатают??? Невозможно уже ездить! Или лучше потом автомобилистам компенсации выплачивать, за ремонт авто???
Цитировать
-3 76 #6 Румата Эсторский 03.04.2025 13:33
Товарищ Халтурин или вопиюще некомпетентен, либо бессовестно врёт.
Если он проедет по Тагильским дорогам, то увидит, что ямы в первую очередь образуются как раз на стыках ямочного ремонта с основным асфальтом.
Асфальт, используемый для ямочного ремонта отвратительного качества и в первую очередь колеи образуются именно в нём.

То, что в первую очередь разрушаются дороги, которые не сохнут, это истина, известная уже всем, кроме чиновников из мэрии и дорожников.

Насчёт 5-7 лет вообще откровенный бред.
Дорога по ул. Уральский проспект, участок от ул. Дружинина до Плотины.
Она эксплуатируется уже 20+ лет и асфальт там не ремонтировали ещё ни разу (тьфу х3).
А знаете почему?
Эта дорога строилась на моих глазах и была последней дорогой, построенной по всем нормам и правилам.
Это строительство я несколько лет наблюдал из своих окон.

Там было выкопано нормальное корыто.
Оно было осыпано метровым слоем щебня, несколькими слоями, с промежуточной трамбовкой каждого слоя мегакатком, у которого барабан с шипами.
По подушке было залито бетонное основание, толщиной сантиметров 10.
И на бетонное основание уже укладывался асфальт. В несколько слоёв, с укатыванием каждого слоя.

И эта дорога не мокнет, несмотря на отсутствие ливнёвки.
Вода по краю проезжей части течёт, иногда ручьями. Но быстро высыхает.
Цитировать
-3 61 #7 Румата Эсторский 03.04.2025 13:42
В догонку к моему предыдущему посту.

Знаете, как положен асфальт на трассе Тагил - Усть Утка?

Он положен прямо на грунтовую дорогу.
Подсыпали чуть щебнем и сверху насрали асфальтом.
Ни геотекстиля, ни сетки, ни корыта, ни осыпки, ни трамбовки, ничего этого не было.

Именно поэтому, каждую весну дорога там превращается в хлам.
Яма на яме, локальные пучения и провалы грунта и т.д.

И таким образом у нас сейчас строят все дороги.
Вот, например, 2 или 3 года назад заасфальтировали ул. Максима Горького.
Быстро сделали, месяца за 2 или 3 справились.
Потому, что точно также, просто положили асфальт прямо на грунтовку.
Хотя я более, чем уверен, что в смете были и выкапывание корыта и отсыпка и все другие полагающиеся процедуры.
Цитировать
-3 55 #8 Румата Эсторский 03.04.2025 13:47
Самое главное, что нужно и можно легко сделать, это заставить дорожников нормально чистить дороги.
Вывозить снег, а не сталкивать его на обочину, на которой он тает и вода ручьями бежит на дорогу.
Чем быстрее дорога высохнет, тем меньше асфальт будет рвать замёрзшей водой, попавшей в трещинки асфальта.

Вон по Черных проедьте в сторону Гальянки.
Там до сих пор лужи и реки по дороге текут.
Цитировать
0 42 #9 Fender 03.04.2025 13:56
Абсолютное отсутствие водоотводящих коммуникаций, абсолютное отсутствие технологии строительства и содержания дорог и абсолютное несоблюдение ГОСТов, вот основные причины.
Цитировать
0 8 #10 СССР 03.04.2025 14:07
Цитирую Жэка:
Почему,к примеру,в Финляндии или Норвегии,где климат такой же,как в России,дороги служат не одно десятилетие...???Ответ напрашивается сам собой-в России дорожникам невыгодно строить качественно)))

Наверно потому, что "оттуда" берут "систему образования и здравоохранения", а не передовые технологии, иначе УАЗИК давно был бы хоть и не круче, но на уровне ТЛК :D :D :D
Цитировать
0 23 #11 Тартар 03.04.2025 14:25
Ч/Ш прошлый год ремонт был, на будущий весь в дырах будет от Окт. проспекта до Дружинина, ни одной ливневки нету! Как делали?
Цитировать
0 15 #12 Жанна Био 03.04.2025 14:38
Поворот с Юности на Ленинградский пр-т всё в ямах - позор!
Придомовая территория Ильича 4 - позор!
Придомовая территория Бобкова 10, 12, Магнит - позор!
Цитировать
0 27 #13 Справляюсь 03.04.2025 14:40
Дорожники НТ, идите на Хутор бабочек ловить, со своими объяснениями вместе... :-*
Цитировать
0 22 #14 Джипер 03.04.2025 15:40
Так и не услышал ответа на вопрос: ПОЧЕМУ СНЕГ СХОДИТ ВМЕСТЕ С АСФАЛЬТОМ?
Цитировать
0 29 #15 местный 03.04.2025 15:47
Красиво Халтурин задвинул, что никто не ожидал, что машин станет больше и ездить будут чаще! :lol:
Статистика видимо просто так печатается, что с каждым годом все больше машин продается! Аналитиков у недоделкина нету в штате, которые будут прогнозировать изменения в потоке машин! Поэтому и стоит город в пробках из-за узких дорог Демидовских времен! :eek:
Цитировать
0 4 #16 Сега 03.04.2025 16:46
Цитирую Румата Эсторский:
В догонку к моему предыдущему посту.

Знаете, как положен асфальт на трассе Тагил - Усть Утка?

Он положен прямо на грунтовую дорогу.
Подсыпали чуть щебнем и сверху насрали асфальтом.
Ни геотекстиля, ни сетки, ни корыта, ни осыпки, ни трамбовки, ничего этого не было.

Именно поэтому, каждую весну дорога там превращается в хлам.
Яма на яме, локальные пучения и провалы грунта и т.д.

И таким образом у нас сейчас строят все дороги.
Вот, например, 2 или 3 года назад заасфальтировали ул. Максима Горького.
Быстро сделали, месяца за 2 или 3 справились.
Потому, что точно также, просто положили асфальт прямо на грунтовку.
Хотя я более, чем уверен, что в смете были и выкапывание корыта и отсыпка и все другие полагающиеся процедуры.

Не до конца М.Горького,после Черных-грунтовка с ямами.Копысов год назад обещал сделать.
Цитировать
0 12 #17 Джипер 03.04.2025 16:49
По данным Автостата в 2019 году было 46,3 млн легковых авто, а в 2024 году - 46,4 млн.

Внимание. вопрос! О каком увеличении транспорта и изменении трафика задвигает Д..Халтурин?
Цитировать
0 11 #18 Весенний гриб 03.04.2025 17:46
Он забыл самое главное сказать "голуби склевали асфальт".
Цитировать
-4 10 #19 Владимир 03.04.2025 18:21
Цитирую Румата Эсторский:
Фамилия говорит сама за себя. :lol:

Сразу по всем твоим комментариям.
Как-то несерьёзно не зная человека цепляться к фамилии(.
А про строительство дорог он знает в разы больше чем ты. Он и руководил дорстроем раньше. Но, по мере возможностей, огрылзя перед администрацией. За что и убрали. Нашли более мягкого Васильева(. Результат видят все(.
И не скажет же он, что метровая подушка, которая необходима в нашем климате, уходит на карманные расходы(((.
Цитировать
0 3 #20 Алекс 03.04.2025 19:12
Одни и те же из года в год делают дороги в городе, осваивая немалые деньги, но качество дорог всё хуже и хуже.
Цитировать
0 2 #21 Серж 03.04.2025 19:13
Химию и грязь не надо сыпать зимой которая забивают все колодцы, соль разъедает не только машины но и асфальт
Цитировать
0 2 #22 Doc 03.04.2025 19:24
Говорить неправду не мешки ворочать...
Цитировать
0 1 #23 Вячеслав 03.04.2025 19:52
Цитирую Fender:
Абсолютное отсутствие водоотводящих коммуникаций, абсолютное отсутствие технологии строительства и содержания дорог и абсолютное несоблюдение ГОСТов, вот основные причины.

Дак это все следствие. Причина в системе подрядов, субподрядов, которая дает возможность откатов. Уберите возможность откатов при строительстве дорог и.... Дороги не будут вообще строить :lol: :lol: будет невыгодно, резко исчезнут подрядчики и финансы
Цитировать

Добавить комментарий

Комментарии, содержащие оскорбления, ненормативную лексику, флуд или оставленные с зарубежных IP-адресов, не публикуются.


Наверх