В России временно снижаются требования к качеству автомобильного топлива из-за необходимости обеспечить его достаточное количество на рынке. Разрешение некоторым НПЗ производить бензин класса «Евро-3» является вынужденной мерой для покрытия дефицита, и как только ситуация с поставками нормализуется, прежние высокие стандарты восстановят. Об этом в эфире программы «Акцент» на ОТВ заявил глава Роскачества Максим Протасов. По его словам, в текущей ситуации фокус смещен на количественные показатели, чтобы обеспечить топливом всех граждан.
«В каждое время и в каждой ситуации есть фокус на количестве или на качестве. Сейчас главное — количество, — пояснил Максим Протасов. — Для нас как для Роскачества важно максимально не ухудшить качество готовой продукции, даже несмотря на то, что фокус сейчас не на качестве, а на достаточности. Чтобы у каждого гражданина был бензин».
Топливо стандарта Евро-3, отличающееся от современного Евро-5 повышенным содержанием серы, соответствует устаревшим экологическим нормам, а его использование, по мнению экспертов, может ускорять износ деталей автомобиля. Глава Роскачества заверил, что возвращение к прежним требованиям произойдет сразу после стабилизации рынка. «Когда будет достаточное количество, опять перейдём к тем стандартам, которые существовали. Так, как всегда, происходит в мировой экономике», — подытожил он.
На этом фоне Правительство РФ рассматривает возможность еще более значительного временного снижения экологических стандартов для топлива, вплоть до класса «Евро-2», ранее писала газета «Коммерсантъ».
Комментарии
Уже проходили.
Тут заметил, что в тагильских группах Вк ("инцидент" или "тт") начинали появляться комментарии, уж дня три, что машина после заправки глохнет и приходится вызывать автоэвакуатор..., дак вот, эти комментарии куда-то деваются, возможно, удаляют, дабы не создавать панику; возможно, рекомендации ДИП области; а возможно, это был вброс...
...но, Евро-2, Евро-3, это только на разовую поездку, не на постоянную, для "свежих" машин.
Как понять на заправке:
– На информационном стенде АЗС должен быть указан используемый класс топлива. Также в соответствии с регламентами класс бензина или дизеля (например, К5 для Евро‑5 или К3 для Евро‑3) должен быть указан прямо на заправочном пистолете или наклейке колонки.
– В уголке потребителя (или на информационном стенде) следует внимательно изучить паспорт качества топлива. Это официальный документ на каждую партию горючего с результатами лабораторных анализов. У водителя есть законное право запросить его и изучить.
Следует убедиться, что паспорт свежий, относится к нужному виду топлива и содержит маркировку К4 (Евро‑4) или К5 (Евро‑5). В паспорте на бензин проверяются октановое число (должно совпадать с АИ‑92, АИ‑95, АИ‑100), массовая доля серы (для Евро‑5 — не более 10 мг/кг) и отсутствие монометиланилина (ММА). Повышенная сера или наличие ММА — признак топлива уровня Евро‑3.
– нет ничего более постоянного, чем временное.
Сегодня, по СМИ, было 3 атаки по НПЗ:
–это Саратов
–это Татарстан
–это Башкирия
...подробности и последствия в СМИ будут завтра.
из новых китайцев только у джили и белджи современные моторы, у остальных адаптированные евыропейские и японские разработки 90х годов, так что рано радуетесь, ваша гранта быстрее скопытится от бензина евро-2,3)
а нужен ли гражданам ТАКОЙ бензин?
Инсайдеры говорят, что наши "клятые друзья омерикосы", будут и дальше информационно помогать хохлам выбивать наши НПЗ. Это всё очень *yёво...
Борьба с китайскими поповозками за авторынок полностью провалилась, не помог даже несуразный, чудовищный утильсбор.
И государство решило бороться с автоконкурентами другим способом, с помощью плохого плохого бензина.
В надежде, что современные, нежные движки, рассчитанные под качественный бензин, рано или поздно выйдут из строя и тогда у Автоваза будет полный профит.
Ведь двигатели Автоваза, которые устарели лет на 20-25 неплохо переваривают даже газоконденсатный, прямогонный бензин.
Только это зря.
Если китайцам действительно важен наш авторынок, они быстро сообразят и начнут ставить в чайнамобили неприхотливые движки, переваривающие любой бензин.
На чём действительно китайцы могут поднять кучу бабла прямо сейчас, так это на электрокитах.
Ну т.е. комплект на популярные переднеприводные автомобили, где в сборе две цапфы с мотор колёсами по 12 кВт и ступицами, батарея на 100 А*ч в багажник и блок управления и зарядки. А то и вовсе, задняя балка в сборе сразу со всем.
Пробега в 100-150 км на электричестве более, чем достаточно для бытовых повседневных нужд
Я бы сам такое купил с удовольствием на свою Шкоду.
Цитирую Пенсионер:
Голосование и подсчет голосов в современной России не оставляют надежд на кардинальные перемены. Надобно запретить известную, но мало почитаемую у народных масс сегодня партию, как это сделали с КПСС в свое время во многом нынешние власть предержащие.
Они не капиталятся, бесполезное занятие, а так с евро 3/2 сначала катализатор в помойку, потом мотор с машиной туда же.
Большенство китайцев работают на 92м. А вот и так ненадежным корейцам и европейцам кирдык…Америка выдержит 92й!
новый мотор в сборе 200 тыс. руб. с китая) но вы да в помойку выбросьте весь авто, Пан паникер)
Нормально, расписываются в своей беспомощности, а вам бы все скрыть и обвинить во всех бедах Байдена)))
Зачем в помойку, можно на металлолом
Точно, как говорил один великий, зачем вам такая машина если не едет на нашем бензине