Правительство рассматривает возможность временного снижения экологических стандартов для бензина и дизельного топлива вплоть до класса «Евро-2». Эта мера, как сообщает газета «Коммерсантъ», может быть введена до июля 2027 года с целью насыщения внутреннего рынка и борьбы с дефицитом горючего.
По данным издания, проект соответствующего постановления предполагает разрешение на выпуск и обращение в России бензина и дизтоплива классов «Евро-2», «Евро-3» и «Евро-4». Также планируется разрешить импорт такого топлива, на которое не будут распространяться текущие требования технических регламентов ЕАЭС. Для бензина «Евро-2» будет установлен лимит на содержание метанола не более 3%.
Это решение вызвано обострением ситуации на топливном рынке: сокращение предложения нефтепродуктов привело к росту цен на АЗС и нехватке бензина и дизтоплива в ряде регионов. Некоторые сети АЗС уже ввели лимиты на продажу топлива. По оценкам Kpler, за последние три месяца запасы бензина в России сократились на несколько сотен тысяч тонн. Президент Владимир Путин 28 июня на совещании по вопросам топливного рынка подтвердил, что мощности НПЗ используются максимально, а запасы бензина снизились на 4% год к году.
Снижение стандартов позволит значительно увеличить объемы производства топлива. Как поясняет директор по коммуникациям NEFT Research Дмитрий Прокофьев, «Евро-2» позволяет использовать нафту без глубокой переработки, задействуя мощности, которые не могут выпускать более качественное топливо. По оценкам эксперта, это может повысить выпуск бензина на сотни тысяч тонн в месяц и открыть возможности для импорта более дешевого топлива. Гендиректор Open Oil Market Сергей Терешкин добавляет, что такая корректировка стандартов уменьшит зависимость производства от простоя технологических установок.
Однако эксперты указывают и на риски. «Для большой части современных автомобилей использование топлива «Евро-2» может быть небезопасным», — предупреждает Дмитрий Прокофьев. Тем не менее, для многих регионов, где значительная часть автопарка рассчитана на топливо низкого качества, такое решение может быть воспринято как шаг в пользу физической доступности топлива, пусть и в ущерб его качеству, отмечает эксперт. Напомним, продажа «Евро-2» в России была запрещена с 2013 года.
Ранее, осенью прошлого года, правительство уже разрешало части НПЗ выпускать бензин и дизтопливо с показателями «Евро-3».
Комментарии