Шоу огня, небольшое, но зато впечатляющее, поздним вечером в четверг смогли наблюдать те, кто случайно оказался на проспекте Ленина. На участке трамвайных путей екатеринбургские специалисты варили «бархатный» путь, передает «Телекон».
Когда в парк идут последние трамваи, на путях начинаются... ремонтные работы. Но в этот поздний вечер - особенные, с применением уникальной технологии. Ещё до ухода последней вечерней пятнашки, на перекрёстке Ленина - Октябрьской революции рабочие разобрали брусчатку.
«Мы хотим добиться бесстыкового пути, потому что слишком много рельс нестандартных, они от девяти до 12-и метров и очень много стыков. Разрушаются подшипники в колёсных парах, тормозная система, т.е. вибрация идёт и по кузову, вагоны начинают выходить из строя, приезжают с поломками всевозможными»,- говорит начальник участка пути МУП «Тагильский трамвай» Юрий Гречуха.
Чтобы избежать негативных последствий и шума, идущего в окна ближайших домов, во многих городах страны стали применять алюминотермитную, т.е. с применением особого состава, технологию сварки стыков.
«Всего лишь внедрив один лишь способ алюминотермитной сварки, мы значительно снижаем шум, убираем вибрации, износ рельсов и т.д. Ну, по большому счёту, в этой технологии только одни плюсы»,- рассказал представитель компании «Транспортные системы и технологии - Урал», г. Екатеринбург Константин Юрин.
Екатеринбург использует эту технологию сварки путей с 2008 года, по его пути пошли Москва, Санкт-Петербург, Ростов, Самара, Пермь. Ещё раньше - РЖД.
В вырезанный зазор был залит специальный литейный компонент температурой две с половиной тысячи градусов. После остывания это - единый элемент. И последний штрих - шлифовка.
«Мы ликвидируем стыки, получаем безстыковой путь, так называемый «бархатный» путь»,- говорит Константин Юрин.
Уже днём видим результат работы. За короткий ночной отрезок времени сварены три стыка. Вагоновожатые, как сообщили в «Тагильском трамвае», в восторге. Дело за властями города - после этого эксперимента дать согласие на официальную сварку стыков трамвайной сети, там, где это целесообразно.
