Новак поручил изменить правила продажи бензина низших классов

Правительство может обязать продавать оптом бензин и дизтопливо экологических классов «Евро-2», «Евро-3» и «Евро-4» только на Петербургской бирже и по цене ниже, чем у «Евро-5», пишет «Коммерсантъ». Поправки поручили подготовить Минэнерго и ФАС — это следует из протокола совещания у вице-премьера Александра Новака, копию которого получила газета.

Изменения должны коснуться августовского постановления правительства, разрешившего до 1 июля 2027 года выпускать и продавать в России топливо пониженных классов без учета части требований техрегламента. Так власти рассчитывали снизить риск дефицита, а заправки обязали сообщать покупателям экологический класс горючего. Теперь, как предполагает издание, кабмин хочет навести порядок в обороте такого топлива: биржевые сделки на виду у регуляторов, а цена ниже «Евро-5» не позволит сбывать худший бензин так же дорого, как лучший.

Торги на Петербургской площадке идут с августа. За неделю с 21 по 25 сентября, по данным Национального биржевого ценового агентства, на них продали 16,7 тыс. тонн бензина «Евро-2», «Евро-3» и «Евро-4». Это втрое больше, чем неделей ранее, тогда как «Евро-5» за те же дни купили 39,2 тыс. тонн. При этом только по итогам торгов 25 сентября покупатели так и не смогли приобрести почти 22,7 тыс. тонн АИ-92 и 14 тыс. тонн АИ-95 пятого класса, хотя готовы были за них заплатить.

Источник «Коммерсанта» на рынке связывает инициативу с нехваткой бензина «Евро-5» даже для собственных АЗС крупных нефтекомпаний. Косвенно на это, по его словам, указывает и то, что нефтяники просят госзаказчиков убрать из договоров требование поставлять исключительно топливо пятого класса.

Владельцы независимых заправок, опрошенные газетой, опасаются, что новый порядок усилит неравенство: вертикально интегрированные компании сохранят «Евро-5» для своих сетей, а частникам достанутся низшие классы. В итоге, считают они, разница в качестве бензина на разных АЗС может закрепиться. Собеседник издания, знакомый с позицией нефтяников, возражает: компании развивали собственную розницу и запускали премиальные марки не для того, чтобы в ущерб себе снабжать независимых конкурентов.

Другой источник в отрасли считает эти опасения преувеличенными. По его словам, в Московском регионе тонна топлива в последнее время подешевела со 140 до 113 тыс. рублей, а отгрузки ускорились, что может говорить о насыщении рынка. Впрочем, он оговаривается, что без открытых ценовых ориентиров оценить ситуацию трудно. Управляющий партнер NEFT Research Сергей Фролов называет желание властей сделать торговлю горючим прозрачнее логичным, однако сомневается, что биржевые котировки подходят для расчета цены бензина пониженных классов. К тому же, по словам эксперта, сами по себе торги не гарантируют регулярных и своевременных поставок.