В Госдуме нового созыва выступили против снижения нештрафуемого порога превышения скорости, который сейчас составляет 20 км/ч. Как заявил ТАСС депутат от «Единой России» Павел Федяев, такая мера не сделает дороги безопаснее, а даст обратный эффект.
«Отклоняли подобные законопроекты, потому что считаем, что при таком снижении добросовестный водитель перестанет следить за дорогой, он будет смотреть на приборы, а это не повысит безопасность на дороге, а ровно наоборот. Регионы сегодня могут „замедлять“ опасные участки, на это есть законодательные инструменты», — пояснил парламентарий.
В беседе с «Российской газетой» Федяев уточнил, что современные камеры способны зафиксировать превышение даже на 2–3 км/ч. Однако погрешность штатного спидометра по ГОСТу может доходить до 10%, а у новых машин чувствительная педаль газа разгоняет их от легкого нажатия. Снизить смертность в ДТП, по мнению депутата, поможет не ужесточение допуска, а комплексный подход: неотвратимость наказания, развитие инфраструктуры и работа над культурой вождения. Не поддерживает он и идею опробовать новые правила в отдельных регионах: разница в требованиях для местных и приезжих, считает Федяев, только отвлекала бы людей за рулем. Схожую позицию в апреле высказывал спикер Госдумы Вячеслав Володин. По его словам, подавляющее большинство депутатов независимо от фракций не поддерживают пересмотр нештрафуемого лимита.
Новый виток дискуссии начался после интервью вице-президента Национального автомобильного союза Антона Шапарина «Российской газете». Он предложил выяснить, где по стране необоснованно занижены скоростные лимиты, а затем начать общественное обсуждение более строгого порога. По данным опросов, на которые ссылается Шапарин, свыше 85% водителей ездят быстрее, чем указано на знаках, а власти в ответ просто ставят более жесткие ограничения. Нынешний допуск эксперт назвал наследием времен, когда спидометры отечественных машин и первые камеры не отличались точностью.
Цифра 5 км/ч, с которой инициативу пересказывали другие СМИ, в публикации «РГ» прозвучала в словах партнера агентства «Автостат» Игоря Моржаретто. Он считает, что начинать стоит с 10 км/ч, как в Белоруссии и Казахстане, а затем переходить к 5 км/ч.
Добавим, что нештрафуемый порог в 20 км/ч действует с 2013 года. До этого наказывали уже за превышение более чем на 10 км/ч. При этом отсутствие штрафа не означает, что нарушения нет: если после ДТП выяснится, что водитель ехал быстрее разрешенного хотя бы на 15 км/ч, именно он может быть признан виновником аварии.
Комментарии
Очередное партсобрание.
Сегодня у нас на повестке два вопроса, строительство сарая и строительство коммунизма.
Ввиду отсутствия досок переходим сразу ко второму вопросу.
Это я к тому, что сначала нужно привести дорожную сеть в соответствие с ГОСТами.
Чтобы знаки 40 км*ч не встречались на ровной, как стрела, трассе, например.
И что, новому созыву думы заняться нечем?
Все проблемы в стране решены?
...условно, у одного водителя 0-1 штраф за год, у другого водителя 200-300 штрафов за год, - и так систематически, из года в год, оплатил - и нарушай дальше 🤗, пока на тот свет не уедет, или кого либо не убьёт 💀.
Законы должны быть одинаковыми для всех, независимо от знакомства и наполнения кошелька 💸, что одно и то же,
– 5-10 штрафов, и лишение прав, - и на пересдачу❗
Камеры собирают деньги 💰, патрули ГАИ 🚔 на дорогах, на трассах обеспечивают безопасность❗