Допуск на рынок моторного топлива пониженных экологических классов привел к ощутимым изменениям в качестве бензина на АЗС, с последствиями которых уже столкнулись автомобилисты и станции техобслуживания. О ситуации с горючим «на земле» порталу 66.RU рассказал владелец независимой уральской сети заправок Сергей Котов.
По словам предпринимателя, многие нефтеперерабатывающие заводы сегодня реализуют продукцию стандарта «Евро-2», при этом в сопроводительной документации нередко встречается специфическая маркировка: в паспорте пишется «Евро-5», однако рядом стоит сноска с пометкой «Класс 2». Фактическое содержание серы в таком топливе достигает 150 миллиграммов на килограмм, тогда как строгий стандарт пятого класса допускает не более 10 миллиграммов. Столь существенное — в 15 раз — превышение показателя приводит к ускоренному выгоранию моторного масла и создает критическую нагрузку на двигатель, требуя от водителей значительно более частой замены технических жидкостей, отмечает эксперт.
Ситуацию усугубляет расконсервация десятилетних резервов, к которой на фоне нехватки сырья прибегают даже крупные игроки, а также распространение суррогатов на отдельных частных станциях. Закономерным результатом попадания низкоэкологичного бензина в баки современных машин стало увеличение числа визитов на СТО.
«Есть и другая проблема: заводы вовсю официально продают «Евро-2». Вопрос — что будет с машинами? Автосервисы заполнены. У нас заправляется один водитель, он держит автосервис. Говорит: «Капец, работы много». Машины просто ломаются. Какие-то частные заправки продают суррогат. Одна из крупных сетей тоже продавала «Евро-2» и «Евро-3», потому что начали распечатывать старые запасы: были емкости, куда еще лет десять назад залили бензин — тогда это был «Евро-2». Его выплескивают на рынок», — цитирует Котова 66.RU.
Давая прогноз на ближайшие месяцы, предприниматель отмечает, что намеченное на сентябрь возобновление поставок из Сургута не спасет положение, поскольку на плановый ремонт встанет Омский НПЗ, что спровоцирует очередной виток дефицита, а на рынок неизбежно вернется спекуляция. По его прогнозу, если текущие условия с низкими продажами и перебоями в поставках сохранятся до октября, частные АЗС начнут массово выставляться на продажу.
Комментарии
Получается через 500-700км ,а это в среднем 1,2 заправки и зачем оно нам?
Чем хуже, тем лучше?
Ещё интересует - а мы ведь дышим этими суперЕвро2. Можно предъявить иск правительству за нанесение вреда здоровью? Юристы, ответьте.
А советы-то какие?
Так они всегда торговали прямогонным газоконденсатным бензином и особо не скрывали это.
На таком бензине даже мотопед плохо едет.
Вот с её то бензина точно в сервис придётся ехать рано или поздно.
Атомойл, кстати, тоже непонятно, чем торгует.
Они побираются везде, где можно достать бензин любого качества.
Как он в предпринимателях то оказался.
Какие такие 10 летние резервы бензина???
Согласно ГОСТ 32513-2023 «Бензин автомобильный. Технические условия», гарантийный срок хранения автомобильных бензинов всех марок составляет 1 год с даты изготовления.
В том же ГОСТ 32513-2023 есть отдельное положение для бензина, который предназначен для длительного хранения (до 5 лет) в государственных материальных резервах. Для этого требуется, чтобы индукционный период бензина (ГОСТ Р 52068-2003 «Бензины. Определение стабильности в условиях ускоренного окисления (индукционный период)), был не менее 1200 минут, а в составе отсутствовали спирты и моющие присадки.
Я видел 10 летний бензин.
Это тёмно-жёлтая вонючая жижа, чем то отдалённо напоминающая олифу, на которой не запускаются даже примитивные двигатели мопедов.
К вопросу о плановом ремонте Омского НПЗ.
Омский НПЗ (входит в «Газпром нефть») подвергся атаке в ночь на 6 июля 2026 года. В результате была повреждена технологическая установка первичной переработки нефти. После атаки БПЛА часть производства была остановлена.
Разве что от радости неописуемой...
О ого ? ! А почему Вы Носова Сергея не вспомнили. Неужели он так плохо относился к жителям города.
Согласна с Жанной.
Закидайте меня тапками. Многие не хотят до продуктового магазина сходить пешком, в садик за ребенком, пройтись одну-две остановки по делам. Мы обленились! Мы разучились ходить пешком. Мы везде возим свои *опы на машинах. Мы чуть ли не в магазины на них заезжаем, дай волю, дак заехали бы.
Маленько снизить потребление и всё более-менее успокаивается ситуация для тебя лично. Я сама стала больше ходить пешком. Если мне надо в другой город, то я оставляю машину на парковке у вокзала, сажусь на Финист, там беру такси. И возвращаюсь в обратном порядке. И знаете, это очень удобно оказалось)) В дороге я не нервничаю, в пробках не стою, в очередях за бензином, не поверите, ни разу не стояла!!! Бензина уже половина бака. Но стоять часами, днями, сутками даже не собираюсь.
Каждый сам для себя выбирает выход из ситуации. Я выбрала.
Мне очень нравится фраза:
"Не можешь изменить ситуацию, подстройся к ней"
Теперь это мой девиз.
Устанете подстраиваться с таким подходом, можете сразу начинать меньше есть и теплее одеваться дома и мыться из тазика раз в неделю а в туалет на улицу ходить в мешочек...
У меня сосед даже пакет мусора на машине вывозит до мусорки 30метров,и в магаз за угом тоже на машине. На вопрос отвечает,а машина для чего,я че ногами ходить буду?
Все эти советы Вы для своей подруги оставьте или для себя лично.
Я для себя всё решила и решаю сама, как мне удобно. Ваших дебильных советов я не просила и не нуждаюсь в них.
Ок, держите в курсе)