Допуск на рынок моторного топлива пониженных экологических классов привел к ощутимым изменениям в качестве бензина на АЗС, с последствиями которых уже столкнулись автомобилисты и станции техобслуживания. О ситуации с горючим «на земле» порталу 66.RU рассказал владелец независимой уральской сети заправок Сергей Котов.
По словам предпринимателя, многие нефтеперерабатывающие заводы сегодня реализуют продукцию стандарта «Евро-2», при этом в сопроводительной документации нередко встречается специфическая маркировка: в паспорте пишется «Евро-5», однако рядом стоит сноска с пометкой «Класс 2». Фактическое содержание серы в таком топливе достигает 150 миллиграммов на килограмм, тогда как строгий стандарт пятого класса допускает не более 10 миллиграммов. Столь существенное — в 15 раз — превышение показателя приводит к ускоренному выгоранию моторного масла и создает критическую нагрузку на двигатель, требуя от водителей значительно более частой замены технических жидкостей, отмечает эксперт.
Ситуацию усугубляет расконсервация десятилетних резервов, к которой на фоне нехватки сырья прибегают даже крупные игроки, а также распространение суррогатов на отдельных частных станциях. Закономерным результатом попадания низкоэкологичного бензина в баки современных машин стало увеличение числа визитов на СТО.
«Есть и другая проблема: заводы вовсю официально продают «Евро-2». Вопрос — что будет с машинами? Автосервисы заполнены. У нас заправляется один водитель, он держит автосервис. Говорит: «Капец, работы много». Машины просто ломаются. Какие-то частные заправки продают суррогат. Одна из крупных сетей тоже продавала «Евро-2» и «Евро-3», потому что начали распечатывать старые запасы: были емкости, куда еще лет десять назад залили бензин — тогда это был «Евро-2». Его выплескивают на рынок», — цитирует Котова 66.RU.
Давая прогноз на ближайшие месяцы, предприниматель отмечает, что намеченное на сентябрь возобновление поставок из Сургута не спасет положение, поскольку на плановый ремонт встанет Омский НПЗ, что спровоцирует очередной виток дефицита, а на рынок неизбежно вернется спекуляция. По его прогнозу, если текущие условия с низкими продажами и перебоями в поставках сохранятся до октября, частные АЗС начнут массово выставляться на продажу.
Комментарии с зарубежных IP-адресов не принимаются. Запрещены оскорбления, мат, использование разных имён.