По мнению чиновников мэрии, такие площадки помогут разгрузить стихийные стоянки, организованные во дворах. Опыт создания муниципальных парковок уже есть: на месте ликвидированного мини-рынка на Ленинградском проспекте организована бесплатная стоянка для личного транспорта горожан. Правда, популярностью она не пользуется. Жители не могут пройти 20-30 метров, проще оставить автомобиль под окном, отмечает глава Дзержинского района Руслан Юсупов. Кроме того, парковки нет в муниципальном контракте, соответственно, нет средств на содержание.
На проблему парковок в Нижнем Тагиле обратил внимание блогер Илья Варламов в своем посте "Плохой Тагил"
Проблему нехватки парковочных мест чиновники и общественники обсуждают уже несколько лет. Есть проект увеличения числа парковок на Гальянке. Но только на бумаге, говорит замначальника управления городским хозяйством Михаил Сёмин. Разгрузить дворы может стоянка у ФОКа, оборудованная освещением и видеонаблюдением. Ещё один вариант, наиболее предпочтительный, – организация зон для стоянки на муниципальных землях во всех районах. Эти участки должны быть закреплены в генеральном плане города под нужды автовладельцев.
Рост автопарка отрицательно отразился на культуре поведения владельцев машин. При отсутствии стоянок тагильчане оставляют транспорт на газонах и рядом с детскими площадками, нарушая плодородный слой почвы и повреждая бордюры. Штрафы за самовольное оставление авто на газонах регламентируются областным законом об административных правонарушениях и составляют от 1000 до 5000 рублей. Назначением наказания занимаются районные административные комиссии. В случае неуплаты задолженность взыскивают судебные приставы. Последние занимаются такими правонарушениями по остаточному принципу. В результате по истечении сроков давности штрафы списываются.
Казна теряет сотни тысяч рублей на восстановление благоустройства, в один голос говорят главы районных администраций. К примеру, в Тагилстроевском районе с начала года рассмотрено 117 материалов по факту незаконной парковки на внутриквартальной территории на общую сумму 173 тысячи рублей, но взыскать удалось лишь 86 тысяч.
Более того, доказать факт нарушения закона очень сложно. Если в городском плане место парковки обозначено как газон, то вина автовладельца неоспорима. Но зачастую большинство земель не имеет законченного юридического статуса, фактически, это «белые пятна» на карте города. Кроме того, установить, что зелёная зона не была повреждена ранее, также проблематично. Поэтому горожане добиваются отмены решений административных комиссий через суд.
В мэрии рассматривают вариант привлечения нарушителей к ответственности за порчу муниципального имущества. Штрафы в этом случае превышают десятки тысяч рублей, а расходы на восстановление бордюров и газонов ложатся на владельцев транспортных средств.
