Многие водители привыкли ориентироваться на календарь и переобуваются «к ноябрю» или «после праздников», однако в Петербурге такой подход работает плохо: осень здесь бывает и затяжной тёплой, и ранней морозной, а первые ночные заморозки нередко приходят на две-три недели раньше, чем в среднем по многолетним наблюдениям. Поэтому надёжнее ориентироваться не на дату, а на поведение температуры и состояние дорог.
Есть и практическая причина не тянуть с решением: как только синоптики обещают первый снег, в любой шиномонтаж выстраиваются очереди, а свободные окна для записи расписаны на несколько дней вперёд. Водитель, который следит за погодой и переобувается по температурному ориентиру, обычно успевает сделать это спокойно, до ажиотажа.
Почему главный ориентир — плюс пять-семь градусов
Летняя резина рассчитана на работу в тепле, и при понижении температуры её состав постепенно дубеет: пятно контакта с дорогой уменьшается, сцепление падает, а тормозной путь растёт. Считается, что этот эффект становится заметным, когда среднесуточная температура устойчиво держится ниже +5…+7 °C. Зимняя резина, напротив, изготавливается из более мягкой смеси, которая сохраняет эластичность в холоде и лучше работает на мокром, холодном асфальте ещё до появления снега.
Важно слово «устойчиво»: один холодный день посреди тёплой недели не повод менять шины, а вот несколько дней подряд с дневной температурой около +5 °C и ночными заморозками — уже вполне.
Признаки, что пора переобуваться
Решение удобно принимать по сочетанию нескольких сигналов:
- среднесуточная температура держится ниже +5…+7 °C несколько дней подряд;
- по утрам на лужах, тротуарах и мостах появляется ледяная корка;
- прогноз на ближайшие две недели не обещает возвращения тепла;
- на крыше автомобиля по утрам заметен иней;
- синоптики предупреждают о первом мокром снеге;
- машина ездит не только по городу, но и за его пределы — там холоднее и дороги обрабатываются позже.
Как это выглядит в Петербурге
Для города характерна высокая влажность и частые переходы температуры через ноль, из-за чего утренний гололёд становится главной опасностью задолго до устойчивого снега. Особенно коварны мосты, эстакады и участки КАД и ЗСД, которые остывают быстрее окружающей дороги. На практике ориентир в +5…+7 °C в Петербурге чаще всего достигается во второй половине октября, хотя в отдельные годы сдвигается и на начало ноября.
Шипы или «липучка»: когда что ставить
Фрикционные шины без шипов можно ставить раньше: они хорошо работают на холодном сухом и мокром асфальте и не страдают от отсутствия снега. Шипованной резине, наоборот, вредна долгая езда по чистому асфальту, поскольку шипы выпадают и изнашиваются, а тормозной путь на сухом покрытии растёт. Поэтому владельцам шипованных комплектов имеет смысл ориентироваться на нижнюю границу температурного диапазона и первые заморозки.
Чем грозит слишком ранняя замена
Переобуваться в сентябре «на всякий случай» тоже не лучшая идея. Мягкая зимняя резина на тёплом асфальте быстрее изнашивается, хуже держит траекторию в поворотах и увеличивает расход топлива, а шипованные комплекты теряют шипы. Если же похолодание пришло внезапно, а переобуться ещё не успели, разумно снизить скорость, увеличить дистанцию и избегать резких манёвров, особенно утром и вечером.
Что говорит закон
Технический регламент Таможенного союза запрещает эксплуатацию автомобиля без зимних шин в декабре, январе и феврале, а шипованных — летом, в июне, июле и августе. Регионы вправе продлевать эти сроки, но не сокращать. Законодательно обязательный период для Петербурга начинается с декабря, однако ждать его не стоит: к этому времени зима обычно уже вступает в свои права.