Ещё десять лет назад название Changan мало что говорило российскому покупателю, однако сегодня марка входит в число самых заметных участников рынка, а её модельный ряд разросся настолько, что в нём легко запутаться. Вместе с https://changan-krd.ru разобраться, что скрывается за этим брендом, стоит начать с истории компании.
От оружейной мастерской до автогиганта
Концерн Changan Automobile Group, которому принадлежит одноимённая марка, отсчитывает свою историю с 1862 года, когда в Шанхае открылось бюро по импорту вооружений. В 1937 году производство перебралось в город Чунцин, где национализированное предприятие занялось выпуском армейских внедорожников. Гражданские автомобили компания начала собирать лишь в 1984 году по лицензии японской Suzuki, а в конце 1980-х оформилась в концерн, создавший впоследствии совместные предприятия с Ford, Mazda, Suzuki и Peugeot-Citroën. Часть этих альянсов, прежде всего с Ford и Mazda, действует и сегодня, тогда как контрольный пакет самого концерна по-прежнему принадлежит государству.
Как марка закрепилась на российском рынке
В России Changan продаётся с 2013 года, однако заметную долю рынка бренд занял лишь на фоне перестройки отрасли в середине 2020-х, когда место ушедших европейских, японских и корейских марок начали занимать китайские концерны. По данным «Автостата», в 2024 году продажи Changan в России выросли в 2,2 раза — до 106,1 тысячи автомобилей, а доля марки на рынке достигла 6,8%. Первые восемь месяцев 2025 года показали обратную динамику: реализация сократилась до 44,8 тысячи машин, что объясняется прежде всего общим спадом на автомобильном рынке страны. Руководство российского подразделения признаёт, что в таких условиях компании приходится ежемесячно искать баланс между объёмом продаж и рентабельностью, чтобы избежать заметного убытка по итогам года. Параллельно компания развивает локализацию производства: за российским подразделением закреплены три производственные линии совокупной мощностью 120 тысяч автомобилей в год, а дилерская сеть к концу 2025 года охватила более ста городов, опираясь на пятнадцать складов в шести регионах.
Модельный ряд: от компактных седанов до рамных пикапов
Модели под маркой Changan делятся в России на несколько классов, которые перекрывают практически весь массовый сегмент рынка:
- ALSVIN и EADO PLUS — компактные седаны для города;
- CS35 PLUS и CS35 MAX — субкомпактные кроссоверы;
- CS75 PRO, CS75 PLUS и CS75 PLUS NEW — самое востребованное семейство среднеразмерных кроссоверов;
- CS95 — полноразмерный внедорожник верхнего ценового сегмента;
- HUNTER PLUS и Star Truck — рамные пикапы для коммерческого и утилитарного использования.
Разброс цен здесь достаточно широк: от 1,6 миллиона рублей за начальную комплектацию Star Truck до более чем 4,3 миллиона за топовую версию CS95.
Отдельные бренды внутри концерна
Часть путаницы вокруг названия Changan связана с тем, что концерну принадлежит ещё несколько марок, продвигаемых в России под собственными именами через отдельные дилерские сети. Линейка UNI — это кроссоверы и лифтбэки с более выразительным дизайном (UNI-S, UNI-T, UNI-V, UNI-K, UNI-K iDD, UNI-L); AVATR — премиальные электрические кроссоверы, созданные при участии Huawei и CATL; DEEPAL — электрифицированные модели, включающие седан S07 и кроссовер G318. Формально все они восходят к одному концерну, хотя рядовому покупателю связь между вывесками дилерских центров и историей Changan Automobile Group не всегда очевидна — и именно это многообразие делает китайский концерн одним из самых широко представленных на российском рынке.