Генеральный директор госкорпорации «Ростех» Сергей Чемезов обратился к главе РЖД Олегу Белозерову с просьбой оказать содействие вагоностроительной отрасли, которая, по его оценке, находится в состоянии «нарастающего кризиса». Среди предложенных мер поддержки заводов, включая входящий в госкорпорацию Уралвагонзавод, — запуск механизма trade-in при покупке новых грузовых вагонов, пишет РБК.
Подлинность соответствующего письма подтвердил источник издания, а представители «Ростеха» заявили РБК, что все вопросы решаются в сотрудничестве с железнодорожной монополией, отказавшись обсуждать документ публично. Необходимость вмешательства Сергей Чемезов объясняет тем, что спрос на грузовые вагоны фактически снижен до минимума из-за падения объемов перевозок, высокой ключевой ставки ЦБ и низких темпов списания старого подвижного состава.
Спад на рынке подтверждается статистикой: по данным «Объединения вагоностроителей», за прошедший год производство в России сократилось на 28%, а в январе текущего года падение составило 48%. Именно нехватка заказов в гражданском сегменте стала причиной того, что осенью 2025 года Уралвагонзавод, на долю которого, по оценкам аналитиков ROLLINGSTOCK Agency, приходится более 15% отечественного выпуска вагонов, заявил о намерении перевести часть сотрудников на четырехдневную рабочую неделю.
Чтобы загрузить предприятия и одновременно избавить пути от излишков устаревшей техники, глава «Ростеха» предлагает выделить на программу trade-in 10 млрд рублей ежегодно в период с 2026 по 2028 год. Как следует из приложения к письму, изученного журналистами РБК, механизм позволит владельцам сдавать в утиль два старых типовых полувагона и получать государственную субсидию на покупку одного нового, обладающего повышенной грузоподъемностью. Такой подход поможет вывозить прежние объемы грузов меньшим количеством вагонов, что особенно актуально на фоне профицита техники, который в РЖД оценивают не менее чем в 200 тыс. единиц. В качестве дополнительной меры стимулирования спроса госкорпорация предлагает запретить продление срока службы узкоспециализированных вагонов после ремонта.
В пресс-службе РЖД сообщили изданию, что неоднократно высказывались в поддержку различных мер обновления парка, однако подчёркивают необходимость соблюдать баланс. По данным компании, на сети уже наблюдается профицит вагонов, особенно полувагонов, из-за падения перевозок угля и металлов. Министерство промышленности и торговли также согласно с внедрением механизма trade-in, отмечая в комментариях для РБК, что его реализация будет зависеть от возможностей федерального бюджета. При этом в ведомстве фиксируют стабильную работу вагоностроительных предприятий и рассчитывают, что новые инструменты поддержки нивелируют риски простоев в будущем.
