Российский топливный союз (РТС) и отраслевые эксперты указали на серьезные риски возобновления экспорта дизельного топлива для нефтеперерабатывающих заводов, запланированное на 1 сентября. Как стало известно газете «Коммерсантъ», союз направил обращение вице-премьеру Александру Новаку с просьбой сохранить действующее эмбарго, чтобы не допустить дестабилизации внутреннего рынка в период повышенного сезонного потребления.
Представители розничных сетей подчеркивают: хотя введенный 8 июля запрет помог стабилизировать продажи на АЗС, доступность ресурса для независимых заправок все еще ограничена. Значительная часть приобретенных на бирже партий отгружается с задержками, более того, по данным РТС, оптовые цены на мелкооптовые партии значительно превышают биржевые индикаторы, что свидетельствует о превышении спроса над предложением. Ситуация осложняется приближением холодного времени года, требующего изменения технологических процессов.
«Впереди еще сезон повышенного спроса и переход на производство и формирование запасов морозостойких сортов. Открытие экспорта дизельного топлива в этих условиях может создать неоправданно высокие риски ухудшения ситуации», — говорится в письме РТС.
В Минэнерго РФ изданию подтвердили, что возможность продления экспортных ограничений для производителей сейчас детально прорабатывается, а правительственное решение ожидается в ближайшее время. В министерстве подчеркнули, что ключевым приоритетом остается надежное снабжение внутренних потребителей, в первую очередь сельхозпроизводителей во время уборочной кампании. По сведениям источников Reuters, действие эмбарго могут пролонгировать как минимум до конца сентября или даже до конца года.
Аналитики, опрошенные «Коммерсантом», разделяют опасения операторов АЗС. Управляющий партнер NEFT Research Сергей Фролов полагает, что государство не станет рисковать стабильностью баланса, поскольку активные полевые работы поддержат повышенный спрос на горючее вплоть до середины осени. Схожей позиции придерживается и генеральный директор Open Oil Market Сергей Терешкин: по его оценке, экспортные барьеры призваны гарантировать бесперебойное обеспечение аграриев и программы северного завоза, поэтому возвращение к зарубежным поставкам станет целесообразным только после прохождения сезонного пика.
Комментарии
– Кому войну – кому мать родна!!!
– Основная цель 🎯 коммерческой деятельности, – получение прибыли!!!
...на примере бензина ⛽
Ещё в 2024 году Росстат полностью прекратил публикацию статистики производства нефтепродуктов в России...
...поэтому тогда и начали объяснять рост цен повышением Спроса (как с яйцами 🥚):
– мол, люди массово поехали отдыхать в бархатный сезон, фермеры начали урожай собирать и скупили всю горючку
В цене топлива⛽, по данным Аналитического центра при правительстве РФ, стоимость сырья, то есть в основном нефти — 12%.
На производство топлива приходится 6%, расходы на доставку и продажу — 8%.
Итоговая розничная надбавка составляет - всего 5%.
То есть, цена литра, допустим 92 бензина, при цене на ⛽ 62₽, учитывая добычу нефти, различные расходы и надбавки должна составлять 19-20 рублей.
Отсюда вопрос:
– куда уходят остальные 69% денег?
А всё остальное - это налоги.
◾️ 30% цены бензина — так называемые нефтяные налоги: на добычу полезных ископаемых и на дополнительный доход от добычи углеводородного сырья.
◾️ 21% — акцизы на бензин, которые идут в региональные дорожные фонды.
◾️ 18% — налог на добавленную стоимость.
Экспортная пошлина постепенно снижается, *обнуляется*, а НДПИ постепенно растёт Горбом, Ярмом на плечах россиян.
p.s. потом, сами у себя и закупят, зарубежом.
– ну, да, жизнь в телевизоре 📺 отличается от реальности в холодильнике🐁
Сказал голодающий в интернете)